HUMMER ДЛЯ БЛОНДИНОК
«ГЛАВНЫЙ» ОТРЯДИЛ ДВУХ СВОИХ СОТРУДНИЦ: КОРРЕСПОНДЕНТА НАСТЮ ШВЕЦОВУ И МЕНЕДЖЕРА ПО РЕКЛАМЕ КАТЮ ИВЛЕВУ ПРОТЕСТИРОВАТЬ ИСТИННО МУЖСКИЕ АВТОМОБИЛИ
ФОТО/ДМИТРИЙ НОРОВ, ВЯЧЕСЛАВ ЕВСТРАТОВ
HUMMER 2
Объем — 6 л
Мощность — 325 л. с.
Цена — $ 110 000
Настя: — Решайся! Поехали!
Катя: — Подожди, надо зеркало отрегулировать. (Тянется к зеркалу заднего вида, но достать не может).
Выезжаем на Горького.
К.: — Ой! Габариты вообще не чувствую.
Cопровождающий Алексей: — Ориентируйся по «кенгурятнику».
К.: — Я их не вижу! Я же маленькая! Интересно, меня пропустят?
Н.: — Ну представь, едет Hummer: он и так страшный, так к тому же за рулем — никого!
К.: — Чувствую себя как машинист в поезде, очень высоко над землей.
По Кировскому прямо перед нами нагло проскакивают «Жигули».
К.: — Куда поехал? Не боится! Все, я не хочу ехать! Страшно! Он огромный, я ничего кроме крыш соседних машин не вижу.
Алексей: — Да ну, в нем хорошо, обычно все уступают.
Н.: — Тяжелый он
К.: — Вообще! Тормозит неохотно, разгоняется тоже…
Алексей: — Конечно, он три тонны весит! Я максимально разгонялся до 180.
К.: — Тяжело давить на газ!
Н.: — Хорошо справляешься.
К.: — Со скоростью 20 км в час?
Н.: — Видимо, он из разряда машин, на которых надо ездить медленно.
К.: — Просто я чувствую себя беспомощной, не могу с ним справиться. Мамочка! Как тут повернуть? (С Горького на Чехова). А вы тут ездили?
Алексей: — Пролетал! Езжай! …Габариты у Hummer идеальные! В пробках всех объезжаю.
К.: — Стекла маленькие. И лобовое, и боковые.
Н.: — Света мало! Дизайн военизированный, спартанский — никаких изысков.
Поворачиваем с Пушкинской на Соколова, оказываясь на встречной полосе.
К.: — На такой машине хочется беспредельничать.
Н.: — По тротуару поездить, по бордюрам.
К.: — Фух, мне хватит! Это мужская машина! Женщине в Hummer не место. Однозначно.
Алексей: — Зато все мужчины хотят такую!
SUBARU TRIBECA
Объем — 3 л
Мощность — 245 л. с.
Цена — $ 63 180
Выезжаем на Вавилова
Катя: — Ощущаю себя большой и важной! Видно все — высоко сижу. Но не вижу ям и не чувствую. В зеркале заднего вида очень плохой обзор, как его не опускай. Зато боковые — огромные, начинаются на уровне лба. Носом сложно парковаться, не вижу, где капот кончается. Правда, она с камерой заднего вида и парктроником…
Cопровождающий Александр: — Тут и инфракрасная камера есть, ночью тоже все будет видно хорошо.
К.: — Интерьер очень нравится, «приборка», как в самолете, — класс! Салон светлый, просторный.
Настя: — И маркий.
К.: — Когда покупаешь
Соседняя машина обгоняет по встречной, мы едем в левом ряду.
Н.: — Тебя все боятся!
К.: — Это потому что меня не видно. Как она легко управляется! Педали мягкие как масло!
Н.: — На больших машинах хочется ездить медленно и вальяжно…
К.: — Это не тот вариант, очень хочется разогнаться! Только залезать в нее в узкой юбке будет сложно. Надо возить с собой кавалера, чтобы помогал садиться и выходить.
Александр: — Очень красиво смотрится, когда маленькая девушка из большой машины выходит.
На Таганрогском шоссе разворачиваемся, чтобы ехать в обратном направлении.
К.: — Сейчас проверим машинку на крутом повороте.
Н.: — Тебя боятся и пропускают!
К.: — Я сама боюсь!
Александр: — Поехали, поехали, куда они денутся, у них выхода нет!
Разворачиваемся быстро и с небольшим радиусом.
Александр: — С начала года у нас купили восемь таких машин, две из них — женщины.
К.: — Хочется разогнаться! (Разгоняется до 90). Вау! Я королева дорог. По городу ехать не хочется, хочется на трассу и гнать! Думала, будет жестко,
Объем — 4,7 л
Мощность — 231 л. с.
Цена — $ 53 500
Cопровождающий Роман: — Если его купит женщина, то это должна быть отъявленная феминистка.
Настя: — А мне тут удобно! Капот видно — габариты чувствуются. Много света: три люка и стекла огромные. И не такой агрессивный внутри.
Катя: — Да, видимость и правда получше. Особенно, если приподняться… Звук мотора приятный, музыкальный.
Роман: — Объем у нее 4,7, разгоняется легко. Скорость не чувствуется. Но ни одна женщина не сказала, что ей нравится. Габариты пугают.
К.: — Это первая машина, на которой мне комфортно в смысле вождения. Радиус поворота… ого, ничего себе, практически на месте развернулась. Педали регулируются, для маленьких людей это просто замечательно!
Едем около Ростовского моря, по настоящему бездорожью.
К.: — Какая она мягкая и вертлявая! Села и сразу почувствовала — мое. Задний обзор хороший, а вот боковые могли бы быть больше.
Н.: —
К.: — Ага! Очень мягко идет! Можно ездить разными непроторенными тропками.
Разгоняемся до 120 км/ч на дороге с мелкими ямами, переезжаем рельсы.
Н.: — Настоящий внедорожник.
К.: — Это должна быть вторая машина, но не единственная. Но вообще она меня удивила! Казалось, что мы будем ехать, как в тазике. А на рельсах даже не громыхнуло нигде!
Н.: — Да, дизайн оправдывается ходовыми качествами. Но не всякая решится ездить на такой откровенно армейской машине.
К.: — А меня бы это не смущало! Если бы у меня был бзик на горах или рыбалке.
Объем — 6 л
Мощность — 445 л. с.
Цена — € 160 500
Настя.: — Ух ты, с кнопочки заводится.
Выезжаем на Шолохова.
Катя.: — Знаешь, больше всего я боялась именно эту машину, но она мне нравится. Салон, конечно, не женский — строгий и консервативный. Но видно, что машина рассчитана на пассажира. Сзади сидеть хорошо?
Н.: — Отлично! У нас тут масса места. Чувствуем себя особо важными персонами.
К.: — Ой, как хочется разогнаться!
Cопровождающий Алексей: — Конечно, под капотом — 445 лошадей.
К.: — Очень чувствительная машина. Сразу реагирует и на газ, и на тормоз.
Алексей: — Это мы в обычном режиме едем, а есть ещё спортивный.
К.: — Странно, сижу ниже, а вижу дальше. Она так резко тормозит… страшно, что тот, кто сзади, не успеет. Но тут я себя не ощущаю ущербной и крошечной, как в других авто. И пока что это единственная машина, в которую удобно садиться. Но я считаю, что женщина не должна её водить.
Алексей: — Правильно, женщина должна сидеть сзади и смотреть телевизор.
К.: — На газ очень хочется надавить.
На Красноармейской разгоняемся до 80.
Алексей: — Я на ней разгонялся до 250, ограничитель срабатывает. Машина эта может думать. Когда вы плавно давите на газ, она ждет команды, если последует додача, набирает.
К.: — Да, когда мы разогнались до 100, я не поверила, если бы на спидометре не увидела.
Н.: — По дороге идет как по рельсам.
К.: — Это расслабляет. Машина послушная, руль можно одной рукой крутить.
Н.: — Мне лично за руль не хочется. Сзади — диван, с подогревом, охлаждением и вибромассажем. И телевизор.
Объем — 4,4 V8 Vogue
Мощность — 306 л. с.
Цена — $ 124 000
Катя: — Так, надо придвинуться, ещё ближе, ещё… Все равно неудобно. Не достаю. Сиденье слишком глубокое. Ниже не опускается?
Cопровождающий Виталий: — Его можно полностью опустить и подвинуть.
К.: — Тогда я вообще не буду видеть, что происходит. У меня и так глаза на уровне руля.
Виталий: — Значит, надо руль опустить.
Настя.: — Зато ты как на троне.
К.: — Я не трус, но я боюсь (пропускаем несколько машин, выезжаем на встречную).
Н.: — Хорошо сидим, высоко.
К.: — Мне все равно неудобно.
Н.: — Тут либо садишься и сразу все чувствуешь, либо нет.
К.: — Да, понимаешь, твое или не твое!
Н.: — Мое, однозначно!
К.: — Но не мое! Обзор хороший, но ощущение, что сижу на слоне.
Н.: — Как педали? Тугие?
К.: — Для каблуков просто супер. Сижу и думаю, почему мне так хочется жать на нее и жать.
Н.: — Тебе все равно не очень комфортно, да?
К.: — Я напрягаюсь, она большая и тяжелая.
Н.: — Зато залезли мы без проблем!
К.: — Ага, я и не заметила даже, там же подножка. (Разворачиваемся на Шолохова). Ух, ну и радиус!
Виталий: — В принципе, мы могли бы объехать по бордюру. Это же внедорожник.
К.: — А с виду паркетник. На самом деле на нем хочется в лес. И чтобы собака сзади сидела. (Едем по парку рядом с аэропортом). А тут чувствуются ямки.
Н.: — Зато со встроенной видеокамерой легче назад сдавать.
Виталий: — Тут две камеры. Можно прикрепить и направить куда угодно. Днище посмотреть или на детей сзади.
К.: — Машина для семьи!
Подъезжаем к спуску 25–30 градусов.
Виталий: — Так, включаем кнопочку системы контролируемого спуска. Бросайте педали, и она будет очень медленно сама по себе спускаться.
Н.: — Нет, не бросай! Страшно!
Медленно и плавно спускаемся.
Фотограф: —
Н.: — Красивый — и снаружи, и внутри.
К.: — Все равно сидеть неудобно. Но ездить — одно удовольствие.
Фотограф: — Зверь в смокинге!
Объем — 4,2 л
Мощность — 300 л. с.
Цена — $ 159 000
Катя: — Педали можно отрегулировать? А то я уже хотела начать возмущаться: уперлась в панель коленками, а до педалей так и не достаю!
Настя: —
К.: — Ага! Еду как слепая. Неудобно сижу. Надо руль ещё выдвинуть.
Н.: — Газ придавить хочется?
К.: — Пока ничего не хочется. Едет себе и едет.
Н.: — Пока наш рекорд — 60.
На Шолохова немного выезжаем на встречную полосу — все машины приостанавливаются и объезжают, удивленно рассматривая Jaguar и его водителя.
К.: — О, я вижу край капота! Встречные разглядывают. Наверное, смешно выгляжу.
Cопровождающий Виталий: — Разглядывают, потому что это единственная машина в городе! Да и Jaguar — марка не такая раскрученная.
Н.: — Выше 60 мы разгоняться не собираемся?
Виталий: — Правильно, чтобы все успели посмотреть.
К.: — Конечно, и себя показать, и машину.
Виталий: — А погонять на ней можно.
К.: — Уговорили (разгоняется до 80). Руль тяжелый, классно — ты, маленькая, держишь в руках такую большую машину.
Виталий: —
Н.: — Скорее — котяра. Мужской до мозга костей, вот интерьер хотя бы!
К.: — Да, без излишеств. Кожа, дерево.
Виталий: — Здесь даже часы особые — дорогие, механические.
Н.: —
К.: — Ой, разворачивается почти на месте!
Н.: —
Едем обратно в салон. За рулем — Виталий. На Советской разгоняется до 120.
К.: — Рычит кися
тел. (863) 2-994-111, 2-994-222, 2-994-333
e-mail: info@riacenter.ru, smi@riacenter.ru
© Группа компаний
МЕДИА-КИТ
РАСПРОСТРАНЕНИЕ